ATF Dexron II, III и VI: в чём разница и можно ли заменить одну жидкость для АКПП другой

На канистрах с жидкостью для автоматической коробки передач почти всегда встречается слово Dexron — II, III или VI. Владельцы машин и мастера СТО часто спрашивают, можно ли залить Dexron III вместо VI или наоборот и в чём вообще разница. Разберёмся.

Что такое Dexron

Dexron — это спецификация жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF), которую ввела General Motors. Со временем она стала отраслевым ориентиром: на неё ссылаются производители масел и многие автопроизводители, не только GM. Каждое новое поколение спецификации ужесточало требования к стабильности, фрикционным свойствам и сроку службы жидкости.

Dexron II

Спецификация 1970–1990-х годов. Применяется в старых АКПП, гидроусилителях руля, а также в гидросистемах некоторых тракторов и спецтехники. Жидкость минеральная, относительно недорогая, хорошо подходит для систем, где производитель прямо указал Dexron II.

Dexron III

Появилась в 1993 году и долго была самой массовой спецификацией ATF. Лучше Dexron II по стабильности к окислению и работе на морозе. До сих пор используется во многих АКПП японских и корейских автомобилей прошлых лет, в ГУР и в гидросистемах. Многие жидкости маркируются сразу «Dexron II/III».

Dexron VI

Спецификация 2005 года для современных 6-ступенчатых и более сложных АКПП. Главные отличия:

• ниже вязкость — около 6 мм²/с при 100 °C против примерно 7–7,5 у Dexron III. Это снижает потери на трение и расход топлива;
• выше стабильность — жидкость дольше сохраняет фрикционные свойства и не «стареет»;
• синтетическая или гидрокрекинговая база.

Можно ли заменить одну жидкость другой

• Dexron VI вместо Dexron III — GM допускает такую замену в своих коробках, рассчитанных на Dexron III. Для других производителей лучше свериться с руководством по эксплуатации.
• Dexron III вместо Dexron VI — нельзя. Более вязкая жидкость с другими фрикционными свойствами нарушит работу гидроблока и фрикционов современной АКПП: появятся толчки при переключении и ускоренный износ.
• ATF в вариатор (CVT) — нельзя. Для вариаторов нужна специальная жидкость CVTF с другими фрикционными свойствами.
• Смешивать при доливке жидкости одной спецификации разных брендов допустимо, но при плановой замене лучше заливать одну жидкость.

Как часто менять ATF

Производители всё чаще пишут «жидкость залита на весь срок службы», но на практике в условиях Казахстана — жара летом, пробки, морозы зимой, буксировка — замену рекомендуют каждые 40–60 тыс. км. Частичная замена (слив из поддона) обновляет только 30–50 % жидкости, поэтому её повторяют 2–3 раза или делают аппаратную замену.

Жидкости ATF в Алматы

В Arsen-Oil есть ATF всех основных спецификаций в канистрах и бочках:

• Dexron II — G-Box ATF DX II 4 л;
• Dexron III — G-Box ATF DX III 4 л и S-OIL 7 ATF III 20 л;
• Dexron VI — G-Box ATF DX VI 4 л и S-OIL 7 ATF DEXRON VI 4 л;
• для вариаторов — S-OIL 7 CVTF 4 л.

Подскажем, какая жидкость подходит вашей коробке, по марке и году автомобиля.